Working on 5 means Transports

The 5 schools involved in the Comenius Project intend to define the means of transport of their region, showing their links with the transports of their country. The means of transport allow their region to live in terms of economy, thus to provide it with works for the inhabitants of the region.

The teams have worked with their students to prepare the meeting which will be held in Marseilles from the 18th to the 24th of March.

The students have worked on the internet, they have chosen one of the 5 means of transport, they have found maps of the various networks, and described one of the following networks :

- maritime network

- river network

- air network

- railway network

- highway network

They will share their work with their host students : 5 groups composed of 8 students from 5 countries will draw a transport network on a map and will comment it during the meeting in Marseilles.

The class of 2de3 has been associated to the project.

Means of Transport in our region: Maritime transport

In our region (PACA: Provence Alpes Côte d'Azur) maritime transport is principally based in Marseilles.

There are two kinds of transport: firstly, there is the transport of goods and secondly there is the transport of people.

These transports have some advantages and some drawbacks.

The advantages are that the boats often are the only possibility of transport. But on the other hand, like all the other means of transport, boats and ships have an important impact on the environnement and a very high cost due to the necessary development of the harbour.

Advantages

Secondly, the harbour is considered as the first one in the Mediterranean Sea and as the fourth harbour in Europe.

It is an important harbour for the international economy : since 2006, many multinational firms and famous brands have settled in Marseilles.

The harbour of Marseilles is a harbour of transport of passengers too. There are lots of people who go on a cruise.

There are also people who travel with scheduled services on the four principal destinations of regular lines : Corsica, Sardinia, Algeria and Tunisia.

In total, about 2 million passengers travel each year on these lines.

Drawbacks

In the harbour of Marseilles, there are many workers so there are risks of strikes, frightening the partners.

The high cost of the necessary building for the Euromediteranean Plan is the cause of many debates.

Maritime transport represents a real threat for the environnement.

There are the problems of

the draining of the water polluted by hydrocarbons ( holds of oil tankers),

the unloading of solid goods which are not biodegradable,

the accidental unloadings of hydrocarbons/oil, toxic products or other loads,

the emissions of gaz in the atmosphere,

the building and exploitation of canals and docks are the principal pollutions caused by maritime transport.

The future

The harbour of Marseille has an imortant role to play in International Economy because it is entirely integrated in the Euromediteranean Plan. The goal of the plan is to increase the inflence of the city, the region and the country in the world economy.

Work

The harbour of Marseilles plays an important role in the economy of our region, first because it offers work for the regional population.

In 2006, the harbour of Marseilles represented 8% of the jobs in the «département of the Bouches-du Rhône», so it was equivalent to 41.300 jobs divided into 3 parts : the industry part with 16.000 jobs, the administration part with 1.200 jobs and the logistics part with 22.700 jobs.

With the Eumediterranean plan, the number of works should increase.

written by Marion Mellinand - Richier

Le transport maritime et ses perspectives économiques

Le Grand Port Maritime de Marseille

Poumon maritime de la ville, le Grand Port Maritime de Marseille dispose de tous les atouts pour conforter son développement au niveau international.

Niveau international 
 

Il bénéficie de qualités géographiques, maritimes et foncières nécessaires au développement d’un port maritime international.

Ainsi le port de Marseille peut-il s’intégrer à long terme dans le maillage des chaînes logistiques internationales quels que soient les biens concernés.

Le Grand Port Maritime de Marseille se positionne comme un port généraliste, traitant divers trafics de marchandises : hydrocarbures (pétrole, gaz et produits chimiques), marchandises diverses (containers et autres conditionnements), vracs solides (minerais et céréales), vracs liquides (chimie et alimentaires).

Il accueille aussi des passagers avec près de 200 lignes maritimes régulières la moitié vers la Méditerranée, l’Afrique et le Moyen Orient), qui le relie à 320 ports et 120 pays différents, plus les différents types de croisières

Le secteur de la croisière

Il reste en très forte progression. En 2008, Marseille a reçu 540.000 croisiéristes (24% de plus par rapport à 2007) dont 146.000 têtes de ligne. Il s’agit de passagers qui débutent ou achèvent leur croisière à Marseille,la catégorie laplus rémunératrice pour l’économie locale.

Avec un taux de croissance 4 fois supérieur à celui du marcha européen de la croisière, Marseille conforte sa première place de premier port d’embarquement sur le marché français.

Le développement des activités portuaires

Le port de Marseille- Fos va connaître d’ici 2015 un formidable développement avec plus de 25 projets déjà connus qui lui assureront un potentiel de trafic supplémentaire évalué à 57 millions de tonnes.

Parmi ces projets, la construction de 2 terminaux à containers, l’extension de postes à quai voués à la croisière et le réaménagement général des postes dédiés aux hydrocarbures. Ces équipements doivent de diversifier l’offre et d’augmenter la polyvalence du port.

Son trafic devrait atteindre 157 millions d’ici 2012 avec une activité portuaire qui générera 50.000 emplois contre 40.000 aujourd’hui.

Réalisé par Anane

Le transport maritime et ses perspectives économiques

Tout d’abord, qu’est ce que le transport maritime et en quoi consiste-t-il ?

Le transport maritime est le mode de transport le plus important concernant les transports de marchandises avec l’aide de la marine marchande. En revanche le transport de personnes par voie maritime est devenu beaucoup moins conséquent à cause du développement industriel entraînant ainsi l’essor de l’aviation. Il subsiste néanmoins grâce aux traversées courtes et aux croisières.

Quels sont les effets sur la région PACA ?

Plusieurs facteurs sont importants quant au développement économique d’un pays, d’une région ou encore d’une ville, le transport est l’un de ces facteurs essentiels.

La région PACA est bien desservie au niveau des transports, la position géographique fait de celle-ci un lieu d’échanges commerciaux denses. Cependant des disparités subsistent entre les différents moyens de transport et les différents endroits usant le transport maritime. La mer et les voies de communication sont à l’origine de son développement économique.

Les avantages

En effet, cette région dispose sur son territoire de cinq ports de commerce maritimes et fluviaux dont le port d’Arles, le port du Pontet, le port de Toulon, le port de Nice, et enfin le port de Marseille –Fos.

Ce dernier étant l’un des plus grands pôles se classant ainsi, parmi les terminaux les plus importants d’Europe pour les marchandises. Ceci est dû aux possibilités de massification qui sont offertes par le transport maritime et fluvial bénéficiant d’un niveau de sureté et de fiabilité très élevé : ce transport est le moyen offrant le plus de garantie et de régularité pour les chargements de marchandises au moindre coût mais également une diversité de marchandises (notamment le pétrole pour Fos et son étang de Berre).

Ce réseau portuaire est un véritable atout pour la région produisent par conséquent des externalités positives tant en termes de création d’emploi (le complexe industriel et portuaire entre pour une bonne part dans ce bassin d’emploi notamment avec la sidérurgie, la raffinerie et les chantiers navals : le département des Bouches-du-Rhône représente près de la moitié des emplois industriels de la région toute entière) que de dynamisme économique pur l’environnement (report modal).

S’il est évident que la région PACA est l’une des plus dynamiques, concernant les échanges de marchandises maritimes il n’en est pas moins de son importance concernant les transport de personnes. Le transport maritime de personnes est effectivement est un acte majeur du port de Marseille, qui dessert la Corse et les pays méditerranéens même s’il entre pour une part plus importante dans l’activité des ports de Nice et de Toulon.

Les croisières ont aussi une grande importance pour ces villes de l région PACA d’où grande retombée pour l’économie locale en particulier pour Marseille qui a bénéficié en 2009 de 94 millions d’euros liés au retombes économiques des croisières. Ce chiffre est en nette augmentation.

La région PACA s’affirme dans le domaine touristique, également par son climat, sa richesse, la variété de ses paysages et de sa vie culturelle qui font d’elle l’une des premières destinations touristiques mondiales. Les touristes ont permis de générer 700 millions d’euros en 2010 augmentant ainsi le chiffre d’affaires des entreprises et prestataires de services locaux touchant directement ou indirectemet de nombreux secteurs d’activités telle l’hôtellerie, la restoration ou les commerces.

L’activité touristique représente 12.000 emplois directs à Marseille ainsi que de grands bénnéfices.

Les inconvénients

Les transports maritimes ne produisent pas seulement des externalités positives mais engendrent également des externalités négatives. Les transports sont longs et nécessitent une manutention sous risque de rupture de charges. Le taux d’avarie est relativement élevé, créant des frais supplémentaires et réduisant les bénéfices.

Les bateaux sont peu flexibles et les infrastructures sont limitées et hétérogènes en France.

Le pétrole déversé en mer constitue une pollution importante et préoccupante à l’échelle globale. Un cinquième de la production provient des gisements off shore, des accidents peuvent survenir pendant l’extraction et le transport des hydrocarbures (cf. prospection de pétrole de compagnies pétrolières américaines mettant en danger l’équilibre écologique, la biodiversité et les écosystèmes de la Méditerranée déjà très fragilisés).

De plus plusieurs maladies peuvent survenir à cause des déchets éjectés représentant un coût supplémentaire pesant sur l’ensemble de la société.

Réalisé par Linda

The sea transports

We chose to work about the sea transports in the PACA region.
We know there are three main harbourss in PACA region, the one of Toulon, the one of Nice and the one of Marseilles, which is the fourth European port, the first French harbour and Mediterranean harbour for maerchandising and the seventeenth European harbour for passengers.

This is a map of the platforms of the sea transports in PACA. We can see there are logistic platforms and platforms in project in all the region, on the coast.